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- 发布日期:2025-03-04 08:31 点击次数:60
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前蔚来自动驾驶高管,行止曝光!
作 者丨易念念琳
编 辑丨吴晓宇
《21汽车·一见Auto》从多位闲适信源处获悉,前蔚来自动驾驶高管秦海龙,现在已入职旷视科技,担任研发副总裁,负责公司的智驾量产和端到端技能研发。
秦海龙本科毕业于哈尔滨工业大学电子工程专科,硕士毕业于新加坡国立大学电子策动机系,在加入蔚来前,他曾任元帅启行规控总监、长安汽车副总工程师。
2021年12月,秦加入蔚来,担任推敲与箝制部高档总监,主导了高速NOP Plus版块的量产委派、提议城区高速一体化有策动。
2024年,蔚来自动驾驶部门发生两次转化,秦海龙的下野也与之联系。
第一次转化是在客岁6月,秦海龙权限扩大。
《21汽车·一见Auto》曾报谈,其时,中国的智驾行业在特斯拉FSD V12的影响下集体向端到端路子切换,蔚来也围绕端到端,对智驾团队进行组织转化:树立大模子部、部署架构与有策动部、时空信息部,袪除正本的感知部、推敲与箝制部、环境信息部及有策动委派部。
“传统的分模块的组织神色在和会上发扬迟缓,在新的组织架构里,各个模块的东谈主以名目为中枢齐集到通盘,作念事阻力更小。在研发上快步往前走的同期,团队也能有旧例的居品委派出来。”蔚来知情东谈主士解读。
一位接近蔚来智驾中层的里面东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》,在这次转化中,秦海龙所率领的规控部门被拆分、归并,部门总东谈主数达近200东谈主,相较于正本“翻了一倍”。秦所负责的“部署架构与有策动部”,不仅要负责和车端联系的合座算法研发、架构联想,同期还要承担功能委派的服务。
组织转化后,蔚来将发布量产端到端的期间定在2024年9月30日,贪图是“超过友商、有契机作念智能驾驶行业的第又名。”
蔚来的智驾贪图来自于昔日的蕴蓄。2016年,蔚来开启自动驾驶自研,比盼望早了6年;2020年10月,蔚来上线导航赞助驾驶NOP,成为最早在Mobileye芯片上量产赞助驾驶的国居品牌,比盼望、小鹏均早了1年。
但第一次转化智驾组织架构后的成果不足预期。有里面东谈主士向《21汽车·一见Auto》复盘,从6月转化架构到实质端到端有策动委派的Deadline(截止期限)唯有4个月,主力团队齐在主攻端到端技能,尝试过多种有策动,包括One Model一段式端到端、多段式端到端、还有和VLM寰球模子相荟萃的端到端,“给到量产团队的元气心灵、资源有限。”
客岁12月,为冲刺端到端委派,蔚来再次转化智驾组织,最大的变化是,任少卿接替彭超,直管大模子部。
同期,秦海龙方位的委派团队受到触及,具体而言:
陈昆盛将接替秦海龙,任部署架构与有策动部负责东谈主。
被替换的彭超、秦海龙,成为有策动负责东谈主,构成凭空战队,负责委派,向任少卿申诉。
有策动负责东谈主不再平直带团队、也不再负责中枢业务。
12月架构转化之后的贪图是在一季度委派端到端视产有策动。
转化架构后,秦海龙提议了下野。蔚来原时空信息部门负责东谈主袁弘渊在客岁11月就已下野。
磋议秦海龙下野的原因,多位知情东谈主士向《21汽车·一见Auto》抒发了不同的不雅点。
一位蔚来研发东谈主士称,秦海龙在蔚来智驾部门演出着“承重墙”的变装,比如,2022年11月末,秦海龙率领了一小部分团队作念了一套不错兼顾城区、高速一体化的Demo。一个月后,蔚来首创东谈主李斌和几位高管用这个demo试车,跑通了城区、高速、换电站的场景。蔚来自此才启动全面开展城区赞助驾驶的研发。
“从大部门的负责东谈主转化为有策动负责东谈主、不再管制具体业务,秦海龙的scope(服务范围)束缚放松,格外于一个虚职。这或者是他下野的平直原因。”上述东谈主士说。
另一位接近秦海龙的智驾部门职工称,秦倾向于作念从0到1的量产委派的事,想要作念“一号位”,下野后曾经想过创业作念机器东谈主,议论到创业风险,最终承袭入职旷视科技担任研发负责东谈主。
2011年,旷视科技以策动机视觉技能起家,早期和商汤、云从、依图并称为“AI四小龙”。在障碍游戏、安防、灵敏物流等范围之后,旷视科技在2021年持重进攻智能汽车范围,2023年拿到祯祥汽车的定点采购资历。
2025年,旷视的贪图是研发出下一代意会感知、决策和规控的一段式端到端系统,并将其尽快量产上车。有着主机厂量产训戒的秦海龙,和旷视科技的贪图殊途同归。
《21汽车·一见Auto》就以上音讯求证秦海龙本东谈主,规章发稿,对方暂无恢复。
SFC本期裁剪 黎雨桐
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